1854. Le chemin de fer transversal dans l'Indre. Chapitre 21.

La création en 2013 du spectacle historique nocturne : « Mademoiselle de La Motte- l'Insoumise », par la troupe Festi'Velles, dont le scénario se déroule en 1589, au sein d'une illustre famille aristocratique du village, les « de Boisé de Courcenay », a suscité un intérêt pour la connaissance et la promotion du patrimoine historique et culturel de Velles.

L'ouverture de l'« Atelier Histoire » répond à cette demande. L'objectif est d'animer quotidiennement ce blog par la publication d'articles dont la lecture permet la découverte d'un passé enfoui du village.

La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications. L'une d'entre elles, relative au chemin de fer transversal dans l'Indre, a retenu mon attention. On peut y lire ceci :

"M. Louis Crombez voit avec peine, pour le département de l'Indre, qu'on oppose au projet de M Navelet une fin de non-recevoir, car il lui parait utile que ce projet soit étudié pour le cas même où celui de M. David échouerait.

Qui sait si la compagnie que représente M. David pourra  réaliser assez de capitaux ? M David qui habite Poitiers se crée des adversaires par son tracé dans la Vienne. Il en a encore plus dans l'Indre, parce qu'il blesse les intérêts de son chef lieu.

Il a dit lui même qu'il s'arrêterait s'il n'était pas soutenu. Que restera-t-il si l'on refuse d'examiner un tracé nouveau qui peut réunir de plus puissantes adhésions ?

Considérant la question au point de vue général, M. Crombez dit qu'il est impossible de ne pas admettre que les plus grands intérêts se trouvent réunis sur Châteauroux, qui d'après cela, n'abandonnera pas le rôle qui lui appartient. Tandis que le projet de M David ne relie que les intérêts de la partie sud du département.

Comme M David, M Navelet part de Montluçon, passe à La Châtre, ville essentielle de l'Indre, mais au lieu d'aller à travers champs à Argenton, il dessert d'anciens et importants intérêts en suivant jusqu'à Châteauroux, la vallée de l'Indre.

Faut- il maintenant se porter sur la Creuse, sur la Claise, ou continuer à descendre l'Indre ?

M. Combez, bien qu'étranger, a aujourd'hui de grands intérêts en Brenne. Mais cela ne l'empêche pas de reconnaitre que la ligne de Châteauroux à Tours par Buzançais, Chatillon et Loches a plus d'importance que celle par La Claise.

Il pense aussi qu'elle en a beaucoup plus que celle de la Creuse, proposée par la compagnie David. Dans son opinion, la jonction du chemin du centre à celui de Bordeaux devrait donc avoir lieu à Tours.

Ce tracé est direct et traverse le département de l'Indre dans sa plus grande étendue. C'est la voie transversale la plus avantageuse et il n'hésite pas à déclarer qu'il est fâcheux que le Conseil Général se soit engagé pour une autre ligne."

                                                                                              ( à suivre )

 

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1854. Le chemin de fer transversal de l'Indre. Chapitre 20.

La création en 2013 du spectacle historique nocturne : « Mademoiselle de La Motte- l'Insoumise », par la troupe Festi'Velles, dont le scénario se déroule en 1589, au sein d'une illustre famille aristocratique du village, les « de Boisé de Courcenay », a suscité un intérêt pour la connaissance et la promotion du patrimoine historique et culturel de Velles.

L'ouverture de l'« Atelier Histoire » répond à cette demande. L'objectif est d'animer quotidiennement ce blog par la publication d'articles dont la lecture permet la découverte d'un passé enfoui du village.

La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications. Celle traitant du chemin de fer transversal dans l'Indre, a retenu notre attention. On peut y lire ceci :

"M Le Tellier de la Fosse n'admet pas que les intérêts se trouvent seulement au chef lieu du département. Il y en a sur tous les points et ils ont droit à être satisfaits dans une certaine mesure. Il ne veut pas s'occuper des difficultés d'exécution qu'on trouve au projet David, c'est l'affaire de la compagnie.

Croit-on d'ailleurs que le tracé par la vallée de la Claise serait sans obstacle ? Cette vallée est étroite et marécageuse. Elle offre de petits vallons transversaux. Quant à la question générale, il est évident que Port-de Piles ne desservirait pas La Rochelle aussi bien que Poitiers et ne mettrait pas non plus aussi directement en communication les côtes avec l'est de la France.

On a parlé d'un tronçon à faire entre Port-de-Piles et Saumur, comme si la compagnie d'Orléans le permettrait.

En résumé dit M Le Tellier de La Fosse, sans déprécier le projet de M Navelet, la Société qui a déjà appuyé un premier tracé, ne peut aujourd'hui se déjuger et favoriser une concurrence qui serait fatale à l'Indre.

M. Jugaud regrette que M Navelet ne soit pas présent pour soutenir son projet et en exposer les raisons. Mais M. F. Dufresne répond qu'il a, à la séance, des représentations. Que MM Crombez et Durivaux font partie de la commission formée par M. Navelet et qu'on pourrait les prier de prendre la parole."

                                                                                            ( à suivre )

 

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La Seigneurie de Beauregard au 18 ième siècle. chapitre 27.

La création en 2013 du spectacle historique nocturne : « Mademoiselle de La Motte- l'Insoumise », par la troupe Festi'Velles, dont le scénario se déroule en 1589, au sein d'une illustre famille aristocratique du village, les « de Boisé de Courcenay », a suscité un intérêt pour la connaissance et la promotion du patrimoine historique et culturel de Velles.

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La consultation des archives départementales est toujours riche de surprises. La dernière trouvaille est un mémoire de maitrise, réalisé par une étudiante de l'université Paris-1, Monique Labaye.

Il traite, pour notre plus grand plaisir, de la Seigneurie de Beauregard au dix huitième siècle.

A l'image d'un précédent mémoire sur la population de Velles à la fin du dix septième siècle, nous publions ces travaux sous forme de feuilleton. Le présent chapitre 27 traite des charges de la "Ferme Générale", on peut y lire ceci :

2/ Les Charges de la Ferme Générale

Les clauses de la ferme générale, tout en précisant les apports respectifs du bailleur et du preneur, définissent également les charges propres à chacune des parties intéressées.

Les charges du bail se traduisent dans un premier temps par les soins et l'entretien que le bailleur et surtout le preneur doivent apporter à la terre et aux bâtiments agricoles :

Cet entretien peut être envisagé sous un aspect purement passif et même négatif puisqu'il s'agit pour le fermier général de remettre en pareil état, à la fin du bail, ce qu'il afferme. On n'attend guère que l'esprit d'initiative du preneur apporte quelque amélioration :

"Quant aux prés dépendant des domaines et seigneuries de Beauregard, Courcenay et Boisay, ledit seigneur bailleur méconnait qu'ils sont tous remplis de taupines, épines, ronces et broussailles, buissons, au moyen de ce les preneurs n'en seront tenus à la fin de leur bail et ils seront remis tels qu'ils se trouveront alors" (Bail de ferme générale de 1770 conclu en faveur de Mr Alexis Travers Desriaux)

La même inertie se retrouve dans les clauses de baux de 1780 :

"Reconnaissant ledit bailleur que les sus-dits prés ne sont point tenus en bonne nature de faulx"

"En ce qui concerne la vigne dépendant du domaine de Bellefond, ledit seigneur bailleur a reconnu qu'elle était en mauvais état, pourquoi le preneur n'en sera à cet égard inquiété à la fin de son bail"

Il n'empêche que toute remise en valeur sera prise en compte dès l'échéance du bail :

"Et quant aux sus-dits prés et où il pourrait arriver, qu'il y serait accru et qu'il s'y trouverait à l'expiration dudit bail des ronces, épines et taupines, ledit seigneur bailleur les recevra dans cet état dudit preneur, à l'exception de ceux qui auraient été mis en bonne nature de faux par ledit sieur bailleur pendant la durée du bail et que ledit preneur sera tenu de remettre en état".

                                                                                    ( à suivre )

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                                          collection privée

Les habitants de l'Indre vus par l'atlas Migeon en 1887

La création en 2013 du spectacle historique nocturne : « Mademoiselle de La Motte- l'Insoumise », par la troupe Festi'Velles, dont le scénario se déroule en 1589, au sein d'une illustre famille aristocratique du village, les « de Boisé de Courcenay », a suscité un intérêt pour la connaissance et la promotion du patrimoine historique et culturel de Velles.

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Nous publions aujourd'hui, un extrait de l'atlas Migeon, paru en 1887 à propos des habitants de l'Indre. On peut y lire ceci :

"Les habitants de l'Indre ne sont ni d'une haute stature, ni d'une constitution robuste ; leur teint est blafard, leurs cheveux châtain-brun ; ils ont le regard timide, les yeux sans vivacité, la physionomie sans expression, l'allure embarrassée, l'esprit lent comme la prononciation.

Ils parlent la langue française sans aucun accent et avec une correction remarquable. La lenteur semble former le fond de leur caractère. Boire et danser, voilà leurs divertissements, mais leur danse  manque d'action.

Aux sons aigres d'une musette, les bras pendants, les yeux baissés, ils lèvent l'un après l'autre leurs pieds pesants et presque sans changer de place.

Cependant ils se montrent volontiers charitables et hospitaliers, et ne se plaignent jamais du mal qui leur vient. Le costume a peu varié depuis de longues années, sauf les étoffes. Il est presque partout le même : culotte et gilet de gros drap vert, surtout de toile grise, large chapeau rabattu, guêtres blanches, rarement des bas, gros souliers ferrés.

Le Berry était une des provinces où la féodalité avait le plus étendu son pouvoir. Ainsi, l'on vendait avec une seigneurie les habitants nés et à naitre, ou l'on en faisait des donations pieuses à l'Eglise.

Le pot-aux-roses  était un droit bizarre qui exista à Châteauroux jusqu'à la Révolution. La dernière veuve remariée de la rue d'Indre devait se présenter chaque année, le mardi de la Pentecôte en grande pompe, à la porte du château, ayant sur la tête un pot garni de roses et tout enrubanné. Là, le seigneur brisait avec cérémonie le pot sur la tête même de la veuve. Ce droit était le prix de l'abandon fait aux habitants de la rue d'Indre de la dîme que le seigneur percevait sur la prairie où la rue avait été bâtie."

 

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1854. Le chemin de fer transversal dans l'Indre. Chapitre 19.

La création en 2013 du spectacle historique nocturne : « Mademoiselle de La Motte- l'Insoumise », par la troupe Festi'Velles, dont le scénario se déroule en 1589, au sein d'une illustre famille aristocratique du village, les « de Boisé de Courcenay », a suscité un intérêt pour la connaissance et la promotion du patrimoine historique et culturel de Velles.

L'ouverture de l'« Atelier Histoire » répond à cette demande. L'objectif est d'animer quotidiennement ce blog par la publication d'articles dont la lecture permet la découverte d'un passé enfoui du village.

La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications. Celle relative au chemin de fer transversal dans l'Indre a retenu notre attention. On peut y lire ceci :

"M Delaveau affirme aussi que tout le Conseil Général, moins M Navelet, a adopté en 1853, le projet de M David. En présence de ce vote, de la pièce signée dans la Société et des études déjà avancées de ce projet, un autre pourrait - il aujourd'hui être mis en avant ?

M Navelet a eu, pour son tracé, une variante fâcheuse et contraire aux intérêts de l'Indre : c'était d'aller de Châteauroux à Montluçon par Lignières et Saint-Amand.

Le succès même de son projet en aurait souffert, car ce tracé était plus long, traversant un pays de landes et ne rencontrait aucun centre important de population. La Châtre au contraire, est un pays fertile en céréales et en fourrage, qui envoie des marchandises et des bestiaux à Paris.

Tous les jours, 80 voyageurs se dirigent de cette ville sur la capitale, et, à certaines époques , il y en a mille. Sans doute il y aurait de grands intérêts à satisfaire en se portant de La Châtre à Châteauroux par la vallée de l'Indre.

Ardentes, par les forges de son voisinage a une grande importance. Les relations administratives et politiques seraient plus rapides. La prolongation sur Tours dont il a été question aurait aussi de grands avantages. Mais ces lignes n'ont pas été étudiées. Elles appartiennent à un avenir plus éloigné, et nous devons persister à appuyer le travail le plus avancé."

                                                                                         ( à suivre )

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Enquête Lecteurs

Enquête Lecteurs

Chers Lecteurs,

Depuis septembre 2013, vous êtes nombreux à nous suivre sur ce blog. 
Les consultations émanent du monde entier, pour notre plus grand plaisir.
326 articles ont été publiés depuis sa création. 
Nous souhaiterions recueillir vos avis et vos suggestions afin de répondre au mieux à votre attente. 

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Dans l'attente nous vous souhaitons, une agréable lecture des articles disponibles. La liste est consultable dans le lien  "Bibliothèque du blog"


Cordialement

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1854. Le chemin de fer transversal dans l'Indre. Chapitre18.

La création en 2013 du spectacle historique nocturne : « Mademoiselle de La Motte- l'Insoumise », par la troupe Festi'Velles, dont le scénario se déroule en 1589, au sein d'une illustre famille aristocratique du village, les « de Boisé de Courcenay », a suscité un intérêt pour la connaissance et la promotion du patrimoine historique et culturel de Velles.

L'ouverture de l'« Atelier Histoire » répond à cette demande. L'objectif est d'animer quotidiennement ce blog par la publication d'articles dont la lecture permet la découverte d'un passé enfoui du village.

La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications. Celle relative au chemin de fer transversal dans l'Indre a retenu notre attention. On peut y lire ceci :

"M. Mauduit a appris que, à Loches, on avait émis des suffrages et proposé des souscriptions pour un chemin de fer de Tours à Châteauroux par la vallée de l'Indre.

Il voit donc ainsi cinq projets en présence, 1/de Tours à Vierzon, 2/ de Port-de-Piles à Châteauroux et à Montluçon, 3/ de Poitiers à Montluçon par Argenton, 4/ de Poitiers à Montluçon par Montmorillon et Guéret, 5/ de Limoges à Montluçon.

M. E. Guillon conclut de tous ces projets qu'il y a un besoin véritable de faire communiquer l'est avec l'ouest.

L'Allemagne a établi ses communications avec le Nord. Au centre, la ligne de Vierzon à Tours serait insuffisante. Limoges a la prétention d'appeler ce transit. L'Indre qui se trouve intermédiaire, doit chercher à fournir un passage entre Lyon, La Rochelle et Nantes. Nous devons étudier les motifs qui pourraient le mieux faire obtenir ce résultat.

M. David ne pense pas qu'il puisse modifier son projet lorsqu'il a été appuyé par l'unanimité du Conseil Général de L'Indre.

M. Veillat objecte qu'à l'époque de cette délibération du Conseil Général, on ne connaissait sans doute que le projet de M. David.

 M de Belâbre répond que le Conseil Général avait parfaitement connaissance du projet de M Navelet, qu'il en était de même des députés quand ils avaient appuyé au ministère des travaux publics le tracé de la compagnie David.

Quant au moyen d'obtenir un nouveau chemin de fer dans l'Indre, il n'y a d'après lui, que la célérité.

La compagnie qui sera la plus tôt prête, obtiendra la concession si elle peut justifier de ses moyens au ministère. Si l'on attend que d'autres projets viennent à l'encontre, le département de l'Indre pourra échouer."

                                                                         ( à suivre )

 

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1854. Le chemin de fer transversal dans l'Indre. Chapitre 17.

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La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications. Celle relative au chemin de fer transversal dans l'Indre a retenu notre attention, on peut y lire ceci :

"M. Faucorneau- Dufresnes demande pourquoi on renoncerait à examiner le projet de M. Navelet. Cette discussion ne peut que révéler les intérêts du Pays.

La Société n'a pas de sanction, elle n'a pas à adopter le projet de M. Navelet, pas plus qu'elle n'a adopté le projet David.

Quand ici, nous avons donné des signatures, nous agissions comme individus et non comme corps. Dans cette séance, on ne veut que s'éclairer mutuellement par des causeries.

C'est ailleurs que des résultats peuvent être obtenus. Comme chacun parle pour sa localité, il ne faut pas s'étonner que les habitants de Châteauroux mettent en avant leurs intérêts. Cette ville croit que le chemin de fer transversal a plus de chances de succès en se portant sur un grand centre de population, possédant beaucoup de commerces, une grande manufacture, un établissement militaire important etc.. Plutôt que de couper le département et de croiser le chemin de fer de Paris dans un chef lieu de canton.

On s'agite en ce moment à Châteauroux à ce sujet. La Société d'agriculture s'est réunie et a nommé un rapporteur de cette question, son Président, M Muret de Bort, dont on connait l'influence et les connaissances toutes spéciales. Le Maire, le Conseiller Général prennent aussi fait et cause.

Sans soutenir particulièrement le projet de M. Navelet, M F. Dufresne constate que de Port-de-Piles à Châteauroux, il n'y a pas de difficultés à surmonter, tandis qu'il y en a beaucoup dans le projet de la compagnie David. Que d'autre part, en atteignant sur ce point le chemin de Bordeaux, on donne la main à Poitiers et à Tours et l'on accorde une demi-satisfation aux intérêts des vallées de la Creuse et de l'Indre qui semblent aujourd'hui entrer en rivalité."

                                                                                                                ( à suivre )

 

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1854. Le chemin de fer transversal dans l'Indre. Chapitre16

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La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications. Celle relative au chemin de fer transversal dans l'Indre a retenu notre attention. On peut y lire ceci :

"Discussion :

M. A. de Beaufort déclare qu'il avait demandé l'ajournement du projet de M. Navelet, dans le but de la faire écarter.

L'amour du pays natal est sans doute respectable, mais il ne faut pas le pousser trop loin. La Brenne a véritablement exploité ses misères, on lui a accordé toutes espèces d'avantages, sans qu'elle semble s'apercevoir que c'était au détriment des autres localités.

Complètement désintéressé dans la question, il s'exprimera avec liberté. On prétend établir un transit de Nantes à Lyon par Port-de-Piles et Mézières, comme si la chose était praticable.

Le jour où ce transit aura paru assez important, ne verra-t-on pas la puissante Compagnie d'Orléans combler la lacune qui existe entre Tours et Vierzon ?

Ce travail sera cent fois plus facile qu'une voie ferrée de Saumur à Port-de Piles et de Port-de-Piles à Châteauroux et à Montluçon etc..

S'il n'y avait que le projet de M. Navelet en question pour le département, on pourrait l'examiner à fond. Mais il a l'inconvénient de venir entraver celui de la compagnie David, qui, dans notre département, répond à beaucoup d'intérêts et qui peut échouer par suite de cet antagonisme. 

Par cette raison, M de Beaufort demande que la Société dise qu'il n'y a pas lieu à délibérer.

                                                                                                      ( à suivre )

 

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1854. Le chemin de fer transversal dans l'Indre. Chapitre 15.

La création en 2013 du spectacle historique nocturne : « Mademoiselle de La Motte- l'Insoumise », par la troupe Festi'Velles, dont le scénario se déroule en 1589, au sein d'une illustre famille aristocratique du village, les « de Boisé de Courcenay », a suscité un intérêt pour la connaissance et la promotion du patrimoine historique et culturel de Velles.

L'ouverture de l'« Atelier Histoire » répond à cette demande. L'objectif est d'animer quotidiennement ce blog par la publication d'articles dont la lecture permet la découverte d'un passé enfoui du village.

 

La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications. En particulier celle qui traite du chemin de fer transversal dans l'Indre. On peut y lire ceci :

"Les données topographiques de ce tracé présentent des conditions d'exécution très faciles. Trois vallées à côtoyer : la Vienne, la Claise, l'Indre, peu ou point de vallées en travers, ni de travaux d'art importants, les matériaux sur place, les terrains à bon marché, une suite de belles lignes droites, liées par des courbes à grand rayon.

Le Ministre a autorisé les études. Des protections puissantes sont acquises. Les ressources financières ne paraissent pas douteuses. Telles sont les conditions actuelles du projet.

Intérêt à desservir :

1/ Villes : Poitiers, Chatellerault, Le Mans, Tours, Châteauroux, Issoudun, Bourges, La Châtre, Montluçon.

2/ Cantons : Dangé, Ligueil, La Haye, Pressigny, Preuilly, Mézières, Tournon, Buzançais, Ardentes, Chateaumeillant.

3/ Etablissements militaires : Saumur, école de cavalerie ; Chatellerault, manufacture d'armes ; Châteauroux, équipages militaires ; Bourges, dépôt d'artillerie.

4/ Seize établissements métallurgiques, contenant 61 ateliers, dans le département de l'Indre, sur la ligne ou à 18km au plus, non compris les forges du Cher.

5/ Deux fabriques de porcelaine.

6/ Tanneries à Issoudun, Châteauroux, Levroux, Buzançais, Chatillon, Abilly.

7/ Industries manufacturières de Châteauroux

8/ Sur le cours seul de la Claise : 150 paires de meules à blé, pouvant moudre chaque jour plus de 225 tonnes de farine, dont une grande quantité est livrée au commerce extérieur ( 200 tonnes par jour sur 35 kilomètres).

9/ 30 à 40.000 hectares de forêts dont 12.000 en partie à l'Etat, d'où les ports tireraient du bois de marine.

10/ Mines de fer, castine, pierres meulières à Vic-Coussay, Lésigny, Yzeures ; terre réfractaire pour la porcelaine à Saint-Gemme, à Martizay.

11/Carrières de pierres de taille magnifiques à Pressigny, à Clion ; chaux hydraulique à Azay et Paunay ; importation de chaux pour l'agriculture, de Châteauroux sur les terrains argilo-siliceux situés à l'est et à l'ouest de la ville.

12/ Ateliers de construction de machines à Abilly, chargée par le gouvernement du mécanisme des poudrières impériales.

13/ 13 à 1.400 jours de foires et marchés donnent lieu à un mouvement personnel considérable.

14/ Importation et transit de l'ouest à l'est : denrées coloniales, sel, ardoises, plâtre, engrais ; de l'est à l'ouest : houyille, fers, fontes, peaux, bois.

15/ Mouvement intérieur, exportation : laine, draps, cuirs, porcelaine, fers, fontes, minerai, castine, charbon, écorces, bois de construction, de charronnage, de marine ; vins, céréales, farines, chanvre, poisson, bétail, menues denrées ; pierres meulières, pierres de taille, chaux hydraulique, terre réfractaire, transport de chaux pour agriculture.

16/ Amélioration de la Brenne : 40.000 hectares d'étangs de bruyère à convertir en prairies et terres labourables ; développement agricole, assainissement qui en serait la suite.

17/ Aboutissants : Navigation de la Vienne et de la Loire, navigation du Cher.


                                                                                ( à suivre)
 

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1854. Le chemin de fer transversal de l'Indre. Chapitre 14.

La création en 2013 du spectacle historique nocturne : « Mademoiselle de La Motte- l'Insoumise », par la troupe Festi'Velles, dont le scénario se déroule en 1589, au sein d'une illustre famille aristocratique du village, les « de Boisé de Courcenay », a suscité un intérêt pour la connaissance et la promotion du patrimoine historique et culturel de Velles.

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La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications . L'une d'entre elles a particulièrement retenu notre attention, le chemin de fer transversal de l'Indre. On peut y lire ceci :

"Châteauroux aurait un moyen facile d'absorber ce transit et de se placer ainsi sur un courant commercial desservant les rapports du littoral avec l'Europe centrale, on pourrait dire les rapports des deux mondes, car c'est là que s'établirait le passage des provenances de l'Amérique destinées à la Suisse, au Piémont, à l'Autriche, aux provinces du Danube à l'Empire Ottoman et va et versa, ainsi qu'une partie même du mouvement de la Méditerranée à l'Océan, entre Marseille et Nantes.

Le chef lieu de l'Indre se condamnera-t-il au rang de simple station sur une des branches des chemins du centre, lorsqu'il aurait une si belle position à conquérir ?

Quant à La Châtre, il s'agit pour cette ville d'un moyen de communication bien autrement avantageux que celui qui est projeté par Argenton, lequel offre de nombreuses difficultés entre ces deux points et de grands obstacles entre Le Blanc et Poitiers. 

Car le tracé de Montluçon à Châteauroux conduit de La Châtre à Châteauroux et à Paris, points beaucoup plus intéressants qu'Argenton et Le Blanc.

Le prolongement de Châteauroux sur Port-de-Piles, à moitié chemin de Tours et de Poitiers, conduit à la fois sur ces deux dernières villes, tandis que l'autre projet se dirige exclusivement sur Poitiers.

Le prolongement de Port-de-Piles sur Saumur ferait, de l'ensemble de la ligne de Montluçon à Saumur, le tracé direct de Lyon à Nantes".

                                                                                                 ( à suivre )

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Je suis Charlie

1854 Le Chemin de fer transversal de l'Indre. Chapitre 13.

La création en 2013 du spectacle historique nocturne : « Mademoiselle de La Motte- l'Insoumise », par la troupe Festi'Velles, dont le scénario se déroule en 1589, au sein d'une illustre famille aristocratique du village, les « de Boisé de Courcenay », a suscité un intérêt pour la connaissance et la promotion du patrimoine historique et culturel de Velles.

L'ouverture de l'« Atelier Histoire » répond à cette demande. L'objectif est d'animer quotidiennement ce blog par la publication d'articles dont la lecture permet la découverte d'un passé enfoui du village.

 

La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications. L'une d'entre elles a particulièrement retenu notre attention, le chemin de fer transversal dans l'Indre, on peut y lire ceci :

" La discussion sur le projet de chemin de fer de M Navelet a donc été ouverte dans la séance d'avril 1855. Nous croyons devoir reproduire la note de M. Navelet, qui avait été adressée à tous les membres de la société avec l'invitation pour assister à cette séance.

Projet de chemin de fer de Poert-de-Piles à Montluçon par Châteauroux, de M. Navelet, de Mézières, membre du Conseil Général de l'Indre.

Il existe plusieurs projets pour la jonction du chemin de fer de Tours à Bordeaux avec ceux du Centre. Deux de ces tracés se dirigeraient de Poitiers à Montluçon soit par Montmorillon, La Souterraine ou Guéret, soit par Argenton et La Châtre.

L'autre conduirait de Vierzon à Tours, parallèlement à la vallée du Cher.

Ces tracés sont contestables à cause des difficultés d'exécution quant aux premiers, et à cause de la concurrence du canal du Cher et du voisinage d'Orléans quant au second.

Cependant leur destination générale a dans son ensemble, une grande perspective d'utilité comme voies de l'est à l'ouest et comme jonction de lignes qui aboutissent, d'une part à l'océan, de l'autre à la frontière suisse".

                                                                                                     ( à suivre )

 

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Voeux 2015

11.100

C'est le nombre de consultations enregistrées

sur le Blog de Festi'Velles

au 1er janvier 2015

Nous souhaitons une excellente année à tous 

nos lecteurs. 

Les publications reprendront le 6 janvier.