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mardi 31 mars 2015

La Seigneurie de Beauregard au 18 ième siècle. Chapitre 31.

L'Atelier histoire de Festi'Velles a pour objectif de faire partager le riche patrimoine du Village, en publiant régulièrement sur ce blog des articles puisés dans les différentes archives locales et départementales.



Les sujets abordés sont variés et permettent de mieux comprendre la vie locale au cours des siècles.

 
La consultation des archives départementales est toujours riche de surprises. La dernière trouvaille est un mémoire de maitrise, réalisé par une étudiante de l'université Paris-1, Monique Labaye.



Il traite, pour notre plus grand plaisir, de la Seigneurie de Beauregard au dix huitième siècle.



A l'image d'un précédent mémoire sur la population de Velles à la fin du dix septième siècle, nous publions ces travaux sous forme de feuilleton. Ce chapitre 31 poursuit l'analyse des charges de la Ferme Générale.

"Les clauses relatives  à l'échéance des baux de ferme générale mettent l'accent sur les charges propres au preneur : la reconstitution des fonds affermés : bétail-semences- empoissonnements.

Baux et sous baux répètent invariablement la même clause, propre aux superficies emblavées à la nature et espèce des grains qu'elles portent. Le fermier général doit laisser à son départ un état des emblavements, identique à celui qu'il a pu trouver dés son arrivée :

"S'oblige ledit preneur de laisser à la fin du présent bail, la quantité de quarante bosselées de froment, cent une bosselées de seigle, quarante bosselées de marseiche, cent bosselées d'avoine, ensemencées dans les terres du Grand Boisé, comme en ayant trouvé pareille quantité et qualité à son entrée." 
(Bail à ferme de la seigneurie du Grand Boisé conclu en 1780 en faveur de Denis  Geoffrion)

Pour le fond d'empoissonnement, il est fourni à l'entrée du bail par le bailleur qui l'a reçu du précédent preneur.

Le nouveau fermier général doit en tirer profit, mais le reconstituer à ses frais au bout de neuf ans :

"A charge par lesdits preneurs de jouir en bon père de famille et de laisser les étangs ci dessus affermés tels qu'ils les ont trouvés et de prévenir ledit seigneur bailleur lors de l'empoissonnement desdits étangs pour y faire trouver quelqu'un pour lui."
(Bail de ferme générale conclu le 29 septembre 1780 en faveur de Philippe Peyroux)

                                                       ( à suivre )


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L'atelier se réunit les jeudi soir de 18h30 à 20h, à la médiathèque de Velles, hors vacances scolaires.

La feuille de route 2015, prévoit la réalisation d'une exposition sur la Guerre 14-18.




dimanche 29 mars 2015

La Seigneurie de Beauregard au 18 ième siècle . Chapitre 30.

L'Atelier histoire de Festi'Velles a pour objectif de faire partager le riche patrimoine du Village, en publiant régulièrement sur ce blog des articles puisés dans les différentes archives locales et départementales.



Les sujets abordés sont variés et permettent de mieux comprendre la vie locale au cours des siècles.

 
La consultation des archives départementales est toujours riche de surprises. La dernière trouvaille est un mémoire de maitrise, réalisé par une étudiante de l'université Paris-1, Monique Labaye.



Il traite, pour notre plus grand plaisir, de la Seigneurie de Beauregard au dix huitième siècle.



A l'image d'un précédent mémoire sur la population de Velles à la fin du dix septième siècle, nous publions ces travaux sous forme de feuilleton. Ce chapitre 30 poursuit l'analyse des charges de le Ferme Générale.

.... Le même souci d'entretien apparaît pour un élément constituant une activité para-agricole : les étangs.

Le bail de ferme générale de 1784 fait porter toute la charge des réparations et de la mise en valeur de l'étang aux seuls frais des bailleurs :

" Tous les étangs compris audit bail seront mis en état de réparation aux dépens de ma dite Dame de Courcenay, lors de l'entrée en jouissance d'iceux par ledit preneur qui sera tenu de les entretenir et de les laisser en état de toute réparations, en fournissant icelle dame, le bois nécessaire pour les sus-dites réparations." 

                                                               ( à suivre )

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La feuille de route 2015, prévoit la réalisation d'une exposition sur la Guerre 14-18.




vendredi 27 mars 2015

Velles 1888. Le Conseil Municipal délibère.....

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Découvrons aujourd'hui une délibération du Conseil Municipal lors d'une session de 1888, dans laquelle la commune s'oppose à la création d'une école publique de filles, malgré la pression déjà ancienne du Préfet.

A cette époque, l'enseignement des jeunes filles était assuré par une école religieuse, implantée dans les locaux de l'actuel cabinet médical.


 
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La feuille de route 2015, prévoit la réalisation d'une exposition sur la Guerre 14-18.




mercredi 25 mars 2015

1854. Le Chemin de Fer Transversal dans l'Indre. Chapitre 30.

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La consultation à travers Gallica du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications. L'une d'elles a retenu notre attention, le chemin de fer transversal dans l'Indre. On peut y lire ceci :

"Conférences en dehors de la Société et séance de mai de la société.

Nous avons dit que des conférences avaient eu lieu à Paris, en dehors de la Société de l'Indre. Les unes se sont tenues au bureau de MM. David et Souvigny, les autres au salon de l'imprimerie de M. Chaix.

MM. Delavau, de Bryas, de Bondy, de Belabre, Cromber, Teisserenc, Maurenq, Simons, Le Tellier, de La Fosse, de Barral, de Paumelle, Masson, Carré, Palotte, Chaix, Fauconneau, Dufresne ...etc s'y sont rencontrés.

Divers principes sont sortis de la discussion. Les chemins de fer ne sont pas seulement destinés à l'industrie, au commerce et aux voyageurs, ils sont encore pour le Gouvernement un moyen d'administration et de sécurité.

S'ils doivent aboutir d'un centre de population à un autre, ou d'un centre industriel à un centre de population, il faut aussi qu'ils relient d'une manière directe les chefs lieux de département ensemble et les chefs lieux d'arrondissement au chef lieu de chaque département.

Le Gouvernement n'accorderait pas de concessions qui ne remplissent pas ces conditions. D'après cette double considération, il a paru généralement indispensable que le chemin de fer partant de Montluçon, dut arriver directement à Châteauroux par La Châtre.

                                                 ( à suivre )

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dimanche 22 mars 2015

1880 Velles. Le Conseil Municipal délibère....

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Découvrons le charme d'une délibération du Conseil Municipal de Velles lors de sa séance de décembre 1880, elle est relative au presbytère de la commune.



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vendredi 20 mars 2015

Velles 1880. Le Conseil Municipal délibère......

L'Atelier histoire de Festi'Velles a pour objectif de faire partager le riche patrimoine du Village, en publiant régulièrement sur ce blog des articles puisés dans les différentes archives locales et départementales.

Les sujets abordés sont variés et permettent de mieux comprendre la vie locale au cours des siècles.

Découvrons aujourd'hui une délibération du Conseil Municipal de Velles lors de sa séance d'Aout 1880 et relative aux travaux de réfection de la "Place Publique"....



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mercredi 18 mars 2015

1854. Le Chemin de Fer Transversal dans l'Indre Chapitre 29

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La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications . L'une d'entre elles traitant d'un projet de chemin de fer transversal dans l'Indre, a retenu toute notre attention. Nous la publions sous forme de feuilleton. Dans ce chapitre 29, on peut lire ceci :

"Lettres de MM David et de Paumulle,

Nous avons encore à mentionner des avis exprimés dans la Moniteur de l'Indre par deux membres du Conseil Général.

Monsieur David rappelle les décisions prises dans le Conseil Municipal du Blanc en faveur de la Compagnie David et Souvigny. Mais, examinant les nouveaux tracés qui ont été présentés depuis et comparant les avantages réciproques, il pense que le chemin de fer partant de Montluçon et se bifurquant à Châteauroux sur Tours et Poitiers, répond mieux aux intérêts généraux du Département, qu'il donne en outre , satisfaction à la Brenne, bien mieux que le tracé de M. Navelet, puisqu'il passerait au centre de la contrée.

Monsieur de Paumulle répondant à cette lettre, rappelle de son côté, les votes successifs du Conseil Général en faveur du tracé de la Compagnie David et Souvigny, tracé qui de La Châtre passe à Neuvy, Argenton et se rapproche de Saint Benoit et Belâbre avant d'arriver au Blanc.

Il accorde bien le chemin de fer de Montluçon à Châteauroux avec un prolongement sur Tours et même un autre prolongement sur Blois, mais il demande que l'embranchement du chemin de fer de Poitiers ait lieu à La Châtre."

                                                         ( à suivre )



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lundi 16 mars 2015

1854. Le Chemin de Fer Transversal dans l'Indre. Chapitre 28

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La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications . Celle relative à un projet de chemin de fer transversal dans l'Indre nous est apparue significative des débats de l'époque. Nous la publions sous forme de feuilleton. Dans ce chapitre 28, on peut lire ceci :

"Ecrit de Monsieur Maurenq,

Cet honorable et zélé membre de notre société départementale constate la situation géographique tout à fait exceptionnelle de Châteauroux, relativement aux points de départ et d'arrivée des chemins de fer.

Si l'on trace, en effet, des lignes droites :

1/ du nord au sud, de Dunkerque à Toulouse,
2/ de l'ouest à l'est de Rochefort à Strasbourg,
3/ du nord ouest au sud est, de Cherbourg à Marseille et Toulon,
4/ du nord est au sud ouest, d'Aix la Chapelle à Bayonne, on reconnait que le chef lieu de l'Indre fait le point précis d'intersection de toutes ces grandes directions.

Il en constitue la grande jonction centrale. On ne peut méconnaitre toute la valeur d'une telle situation, tant au point de vue de l'intérêt général du département qu'à celui d'une compagnie qui saurait en tirer parti.

La conclusion de Monsieur Maureng est que, pour relier un si vaste réseau, il suffirait d'établir une voie ferrée de Montluçon à Châteauroux par La Châtre et qui à Châteauroux se bifurquerait, d'un coté sur Tours en suivant les vallées de la Claise et de l'Indre et d'un autre côté, sur Poitiers par Le Blanc.

Un tel projet est de nature à faire cesser toutes les rivalités. Il se présente avec des conditions d'économie et donne un moyen facile de passer d'une ligne sur une autre. Monsieur Maurenq réclame, à son tour, l'union de tous pour ne pas compromettre une aussi belle position.

                                       ( à suivre)

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samedi 14 mars 2015

1880. Le Conseil Municipal de Velles délibère....

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Nous vous présentons aujourd'hui un extrait des délibérations du Conseil Municipal de Velles lors de sa session d'août 1880.

Découvrez le charme de ce document......







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vendredi 13 mars 2015

Velles1932. Congrés des Anciens Combattants

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Nous vous présentons aujourd'hui, une très belle photo d'un congrès des Anciens Combattants qui se serait tenu à Velles en 1932.

Le cliché est pris devant la boulangerie du village, la maison est tout à fait reconnaissable. Nous sommes évidemment preneurs de toute information susceptible d'identifier les personnages. Ceci est déjà fait pour quelques uns d'entre eux.

N'hésitez pas à nous faire connaitre ce type de document, l'Atelier Histoire leur donnera une nouvelle vie....



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jeudi 12 mars 2015

1854 Le Chemin de Fer Transversal dans l'Indre. Chapitre 27.

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Les sujets abordés sont variés et permettent de mieux comprendre la vie locale au cours des siècles.

 
La consultation à travers Gallica, du compte rendu des travaux de la « Société du Département de l'Indre à Paris » pour l'exercice 1854-1855, nous permet de prendre connaissance de plusieurs communications. L'une d'elles a retenu notre attention, il s'agit d'un projet de chemin de fer transversal dans l'Indre. Nous la publions sous forme de feuilleton. Dans ce chapitre 26 on peut lire ceci :

"Note de M Léon Mauduit,

Monsieur Mauduit se prononce comme Monsieur de Bruyas, pour un tracé de Montluçon à Poitiers et à Tours, avec bifurcation à La Châtre.

Il avait été chargé par le comité de Loches et de Châteauroux de solliciter des souscriptions. Dans ce but, il avait formé un comité composé de MM Charles Alloncle, le Baron de Richter, le Comte de Villaines, d'Aiguzon et Armand Pajot et il avait réuni une somme de 2.500 f. Mais ayant appris que Monsieur Delavau, maire de La Châtre venait de provoquer un autre comité, il a engagé ses adhérents à souscrire à ce dernier, toujours heureux de voir le bien s'accomplir avec ou sans son concours." 

                                                           ( à suivre)

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mercredi 11 mars 2015

1921 à l'époque des Conscrits

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Nous vous présentons aujourd'hui un autre des drapeaux de conscrits dont dispose avec bonheur la Mairie du village. Il est dans un bel état de conservation .







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mardi 10 mars 2015

1856 Statistiques peu glorieuses....

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Ainsi dans une communication de 1856 relevée dans un rapport de la Société de l'Indre à Paris, on découvre cette étonnante statistique :

"Si notre département se trouve dans une position favorable relativement aux crimes et aux délits, il n'en est pas de même pour l'instruction, car les statistiques nous apprennent que sur les dix départements les plus ignorants, il se trouve rangé le troisième, n'ayant devant lui, dans le malheureux ordre, que l'Allier et la Haute-Vienne. Sur cent habitants, l'Indre n'en a que vingt trois qui sachent lire et écrire.

Ne devons nous pas nous efforcer de favoriser les progrès de l'instruction, car elle entraine avec elle les progrès de toute sorte. Elle influe même sur la durée de la vie.

Ce résultat ressort également des statistiques. Nous trouvons que dans les dix départements les plus ignorants, la moyenne de la vie n'est que de 30.3, tandis que dans les dix départements les plus instruits, elle est de 36.3.

Sans doute, ce n'est pas à l'instruction seule qu'il faut rapporter ce dernier chiffre, mais elle y est pour beaucoup, de même que le bien être qui marche parallélement avec elle.
L'homme instruit comprend mieux en effet et peut mieux employer les moyens de multiplier les ressources alimentaires, de se placer dans les conditions hygiéniques les plus convenables et de s'entourer de toutes les améliorations propres à prolonger la vie."



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lundi 2 mars 2015

1880 Le Conseil Municpal de Velles délibère...

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Découvrons aujourd'hui, une délibération du Conseil Municipal lors de sa session d'Aout 1880:




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dimanche 1 mars 2015

1854. Le chemin de fer transversal dans l'Indre. Chapitre 26

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"Notre honorable député rappelle que 18 représentants des départements de l'Allier, du Cher, de l'Indre, de la Haute-Vienne, de la Charente, des Deux Sèvres, de la Vendée et de La Loire-Inférieure ont réclamé l'exécution du tracé de la Compagnie David par une lettre adressée en mars 1853 au ministre des travaux publics ;

que des compagnies jadis rivales, étaient prêtes à s'entendre pour comprendre cette ligne dans une vaste concession desservant le Berry, Le Limousin, La Charente, le Poitou et la Vendée ;

et que ce projet, qui avait des prolongements vers l'est, devait compléter le réseau du "Grand-Central".

Il voit avec peine que le tracé, qui paraissait généralement adopté, se trouve combattu par un intérêt de localité, dans un rapport adressé au Préfet de l'Indre par la Société d'Agriculture de Châteauroux, pour mettre en avant un autre tracé qui se porterait à Port-de-Piles par la vallée de la Claise.

Il pense qu'on peut concilier tous les intérêts mais qu'il faut surtout se garder de signaler au Gouvernement, la prétendue impossibilité d'un autre chemin.

Selon lui, un tracé qui descendrait la vallée de l'Indre jusqu'à Tours serait infiniment préférable à celui par la vallée de la Claise qui ne traverserait qu'un désert.

Les intérêts même de Châteauroux s'arrangent mieux du tracé sur Tours que de celui sur Port-de-Piles. Si le chemin de Montluçon à Poitiers, que demande la Compagnie David, était fait, la cause de celui de Montluçon à Tours par La Châtre, Châteauroux, Buzançais, Chatillon et Loches serait à peu près gagnée.

Cette ligne serait plus courte et plus économique que le tracé rival du Cher qu'on lui oppose pour arriver également à Montluçon, puisqu'il suffirait de jeter un embranchement à partir de La Châtre.

Rien n'ayant encore été fait pour rendre l'Indre navigable, tandis que le Gouvernement s'est onéreusement occupé des contrées parcourues par le Cher, nous avons droit à une compensation.

Pour réussir, il faut éviter de s'isoler et de s'attaquer à des intérêts rivaux. Tours en effet, repousserait le tracé par la vallée de la Claise, tandis qu'il adopterait celui par la vallée de l'Indre.

La conclusion de Monsieur Bryas est donc un chemin, qui partant de Montluçon, bifurquerait à La Châtre pour aller, d'une part à Poitiers par Argenton et Le Blanc, d'autre part à Tours, par Châteauroux, Buzançais, Chatillon et Loches.


                                                     ( à suivre )


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